早在1984年终，土工格室保土，英国铁道部门就在Tilbury车站铺设了90m长的土工格室加固路基道床，该车站位于泰晤士河北岸，间隔伦敦市中心以东约40公里。因为双行线所通过的站台左近为脆弱的粘土土质，而且泥泞环境下的钢轨摆动猛烈，土工格室边坡保护，于是决议对该段路基道床使用增强高分子纳米土工格室进行加固整治。 首先将道床开挖至软湿路基，而后铺设土工布，接着铺设土工格室， 使其与铁路道轨相垂直。用翻斗车将直径为1.4-2.5cm的排水功能好的道床碎石运抵轨道旁边，而后用挖土机将碎石填充入增强土工格室内， 并使其高出格室顶部5-7.6cm，土工格室节省土地资源，压实解决后铺设钢轨。该段路基道床运转良好，可谓英国铁路路基道床返修的胜利范例。

  高分子纳米土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，是按照GB/T   19274-2003执行标准，将强化的HDPE片材经高强力超声波焊接而形成的一种三维网络格式结构，可伸缩自如，运输可折叠，土工格室，施工时张拉成网状，展开成蜂窝状的立体网络，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构。

高分子纳米格室产品的十大优点

（一） 高性能 

（二）保土

（三）透水保湿

 （四）固土

（五）改善负载性能

（六）防冲浊

（七）节省土地资源

（八）生态保护

（九）便于施工

（十）性价比高

  高分子纳米格室具有高寿命，高拉力等产品特性，可应用于护坡、河道治理、机场跑道、沙漠治理、停车场绿化等等场所。

　　土工格室在桥头跳车病害防治中的应用

　　在分析桥头跳车病害成因的基础上，介绍了桥头跳车防治技术，特别重点介绍了土工格室在桥头跳车病害防治中的应用。土工格室是一种新兴的土木建筑材料，具有独特的优势。利用土工格室制作一体化的柔性桥台和楔形柔性搭板，将新的结构形式和新型材料应用于桥头跳车问题的治理，取得了明显的治理效果。

　　天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗随着公路建设的发展，桥头跳车问题越来越剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，普遍，尤其在一些存在软土地基的地方更为严强度便显著降低。桥头路基填筑高度较大，产生重，给养护工作带来了很大困难。桥头跳车不仅的基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容会影响行车安全，降低行车速度和道路通行能易引起地基沉陷，且变形稳定，往往持续数年乃力，增加车辆运营费用，并且会加速桥梁及路面至数十年。的破坏，对道路桥梁的影响极大。本文先对桥头台背填料压缩造成沉降跳车的产生原因进行分析，然后针对性地提出利台后填料一般为渗透性材料，孔隙多且含水用土工格室制作一体化的柔性桥台和楔形柔性搭量较高，在施工过程中通过压实很难将填料颗粒板的综合处治方案，并结合工程实例阐述其效间的孔隙完全消除，导致桥头引道及锥型护坡处果，以期为今后处理桥头跳车问题提供一种新的填土压实度达不到标准，在车辆荷载和自身重力思路。的作用下，填料迅速被压缩，孔隙率降低，在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。